救护车跨省转运怎么选择转运方式？

一：陆地救护车长途转运护送：

一般情况下需要进行长途转运的病患、长途医疗转诊、长途回家、短途护送回家转运的方式都是采用救护车进行转运、主要是救护车转运的费用与其它几种的方式来说较为点，其它的费用都较为昂贵。但是采用这种方式花费的时间较为多一点，毕竟这是四个轮子在地面跑的。但是这种转运的方式较为迅速不会在途中停止，能够及时的到达现场。这能够满足发生紧急的突发状况下进行能够做到及时转运。

二：陆地采用高铁转运方式：

采用高铁转运主要是转运危重患者、重症患者及新生儿童，这类患者采用高铁转运的好处主要是能够保证患者能够在路途中减少颠簸而且空间更大，更方便呼吸空气，这有利于调节患者的不适应且同时已能够让患者能够拥有一个好的空间、及采用这种方式转运的能够避免有的患者乘坐长途汽车的不适应。高铁转运在所有的转运方式中是安权的这就在转运的途中减少了意外及突发事件的发生，所在这里我建立在各种条件都能够满足的情况下好是选择高铁转运的方式进行转运。

三：陆地采用动车转运方式：

陆地采用动车转运方式与高铁转运方式进行比较的话，两者没有多大的差别一的差别就在于时间上，动车转运的时候在时间上需要得多一点、其它的地方没有什么相差的。

四：陆地才能火车转运方式：

在所以的转运方式中慢的也就是火车那所在这里我们不推荐采用火车的方式进行转运，因为火车转运的话在路上停顿的时间较长，所以在转运途中会耽误患者的缓解时间，对于患者来讲这就大大的增加了奉献。杭嘉远程医疗转运急救站一般情况下转运都不会选择火车的方式进行转运。因为才这样的方式转运我急救站承担的奉献将会更大，且患者已不能等不起那么长的时间，所以在医疗转运行业一般都不会选择火车转运的方式。

五：空中采用航空转运的方式：

在所以转运的方式中航空转运是快的而且在路途中存在的奉献是也是小的，但是这样的转运方式一般情况下将不会选择，航空转运的费用为什么会那么的昂贵呢！在这里我简单的说明一下吧！航空转运贵就贵在这里方面上，飞机的燃油费、占用机场的费用、空中的航线费用、及其它的维护的费用，同时在这里我也说明一下在这些交通转运方式中维护成本高的也是它。所以航空转运一般是用来转运一些较为急需的药品、处于重症的状态下的患者及国际转运。航空转运一般转运这些较为多那儿童、新生儿、转运心脏、紧急的救援这就将会使用到。

很多人不理解，为什么出院、转院、长途转院等情况，120都不派救护车？难道这些人都不算病人吗？

事实上，早在2014年2月，原国家计委就颁布了《院前医疗急救管理办法》（国家卫生和计划生育委员会令第3号），其中第er十七条明确规定“急救中心欣（站）和急救网络医院不得将救护车用于非院前医疗急救服务”。

也就是说，120急救中欣的救护车主要服务对象是灾害事故和急危重症的应急抢救。简单来说就是120救护车“只能接病人进医院，不能出去送”。

在我国，各地救护车由当地的急救中欣统一调配，且优先服务于院前急救，这样做是为了让需要急救的患者在第壹时间得到救治。然而，像开头提到的几种情况也确确实实需要救护车转送，甚至有些病情危重者在转运途中还需要医生和护士监护，以防出现病情变化。特别是长途转院需要救护车护送时，该如何联系救护车呢？

民营救护车分流非急救用车需求

为了让急救车能“救急”同时又能满足非急救状态下的用车需求，国家鼓励有正规资质的民营企业提供非急救医疗转运服务，分流急救和非急救用车需求。

“120”负责处理市民日常急救和大型突发事件、事故的紧急救援，而非急救医疗转运平台则承担患者出院、转院、跨省长途转院、放弃治疗回家、失能或半失能老人看病就医等用车需求。

院前急救与院后转运相辅相成，既满足了非急救患者的用车需求，又不占用急救资源，还能促进国内医疗水平的改善，一举三得。

在过去，由于非急救用车服务的欠缺，患者家属往往铤而走险采用私家车甚至“黑救护车”转运病人。私家车毫无安权防护，对于刚刚做完手术身体虚弱的患者来说，有很严重的安权隐患。而盘踞在医院外围，结帮结派的“黑救护车”很多车身仅仅是废旧面包车改装，不仅缺少必要的医疗设备，连基本的消毒杀菌都无法保证。

为了多赚钱，“黑救护车”往往低价哄骗患者上车，半路坐地起价，二次收费，各种违法犯罪的新闻屡见不鲜。

现在，随着医疗体制的改革，院后转运也越来越受重视，正规医疗转运平台的强势介入，使得原本杂乱无章的行业秩序变得正规透明。以北京的999为例，北京市卫生健康委和市红十字会联合印发《院前医疗急救与非院前医疗急救分类救护的指导意见（修订版）》，自2020年9月1日起实施。院前医疗急救呼叫电话为120，非院前医疗急救呼叫电话为999